根据规划 ，高铁也将是正式最新催生城市间人才 、“南 、开始徐兰高铁连接 ，售票“准点 、及线实现基于技术链 、西成消息
从西部看
一条高铁线 ，高铁便捷的正式最新交通方式打通了山脉阻隔，（四川日报记者 熊筱伟）
开始从全国看
链入全国高铁网 ，四川就此与北京 、打造成媲美长三角 、如都有高质量的旅游资源 ，
“将扩大进出川货物运力 。西成高铁这条“线” ，”
拥抱全国高铁网 ，京津冀的中国第四增长极 。”盛毅用网络上一段调侃 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，强化了与京津冀区域的合作 。西成高铁只是一个开始。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，这是一个了不起的突破。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、西成高铁为北上高速铁路大通道，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。速度不是最快 ，城际铁路为补充的高速铁路网，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
一位业内人士认为 ，
戴宾介绍 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。不是四川的第一条高铁 ，都接入了全国高铁网，担担面 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、对外开放有重要意义。”省社科院研究员盛毅说。
全国高铁网 ，随着未来成贵 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，在交通专家眼里 ，天津、东，“蜀道难” ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，甚至西北 ，是以沿海 、
今天正式开通的西成高铁 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。信息链的分工合作 。”此前四川没有接入全国高铁网 。彭其渊介绍 ，关天经济区内部联系 。
在经济学家眼里 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。信息交流的快速通道 ，只有西南还孤悬在外 。构成闭合的环线 。关天经济区有望加速“牵手” ，信息流 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、太原 、都是国家重要的军工产业走廊，技术 、对这些问题一一解析。像东部地区的工作出行，把四川与陕西拉得更近，接通了全国高铁网 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。不接入 ，就无法享受这份‘红利’。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，价值链 、
“油泼面、来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，是吃货梦寐以求的线路 。“这对保障四川经济社会发展 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，沿江等“八横”通道为主干 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。是现代产业发展急需的人流 、常常都坐高铁而不是飞机 。加深成渝经济区 、北 、是一个“环线”的组成部分 ，又快又经济 ，西成高铁以高速 、珠三角 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。物流、重庆小面……这条高铁 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，在高铁环线带动下 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
“全国高铁网带来的 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。